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深圳市机场东综合交通枢纽真的要来了！
2021年9月13日深圳公共资源交易中心发布招标公告《深圳市机场东综合交通枢纽工程勘察设计总承包》。公告内容显示，深圳市机场东综合交通枢纽总投资150亿，本次正式启动的工程勘察设计总承包招标金额达12亿！
机场东枢纽招标公告部分内容截取图
深圳市机场东综合交通枢纽（简称“机场东枢纽”）集机场、高铁站于一体，接入多条地铁、城铁线路，深圳又一超级大站来了！
▉：深圳首个空铁联运综合交通枢纽
机场东枢纽是深圳机场老航站楼正华丽换装，所谓“老航站楼”就是指为深圳服务了22年的A、B航站楼。在2013年11月T3航站楼启用之后，原A、B航站楼曾一度被规划为具有空港特色的商用城市综合体。现在这里规划建设深圳机场东枢纽，打造成“机场＋高铁＋地铁＋城铁”一体化综合枢纽。也是深圳首个“空铁联运”的综合交通枢纽，按6台14线规模在地下设站，集航空、高铁、城际、城市轨道、公交等多种交通方式于一体。
机场东枢纽效果图
※：超大规划建设面积
机场东枢纽位于现1号线机场东站（靠近目前停用的A/B航站楼）片区，划定枢纽区总用地面积约11.7万平方米，东航站区、交通枢纽及附属建筑设计总用地面积约80万平方米。
机场东枢纽范围规划图
※：高铁站与航站楼无缝衔接
航站楼位于铁路枢纽的上方，同时实现了换乘、商业等空间共享以及顺畅、无缝衔接的空铁联运。由高铁换乘至深圳宝安国际机场各航站楼的旅客可在枢纽内实现提前行李值机和托运，搭乘空侧APM系统到达各航站楼。
机场东枢纽立体交通全布局效果图
▉：以红树林为灵感的设计
机场东枢纽设计方案由Grimshaw Architects / 莫特麦克唐纳咨询（北京）有限公司 / 中国航空规划设计研究总院有限公司 / 北京城建设计发展集团股份有限公司组成的联合体实至名归，*终以1.151亿的投标报价，成为该方案的中标设计团队！
机场东枢纽效果图
Grimshaw 联合体团队以深圳当地有名的红树林为灵感，基于红树林的自然元素，方案推演出了独特的花形结构单元组合，标志性的红树林景观与起伏的远山和开放空间交相呼应，香槟金色的流线型结构与倾洒而入的自然光相遇，碰撞出了“深圳速度”下难寻的“恍若漫步林间”的体验。
Grimshaw 联合体团队意在呈现一个操作性极高、空间体验良好以及生态可持续的综合交通枢纽范式。红树林特有的自然根系形态，也被建筑师完美地转录到了空间设计中，以引导旅客更为高效地穿行在地上或地下以及室内或室外。
▉：地铁无缝衔接湾区超级枢纽
机场东枢纽作为深圳建设国际航空枢纽与国家铁路枢纽的重要组成部分，集航空、高铁、城际、城市轨道、公交等多种交通方式于一体。未来将与地铁1号线、12号线、20号线、26号线（规划）无缝换乘。
机场东枢纽效果图
根据规划机场东枢纽与深大城际线、机场捷运系统换乘，为深茂铁路等线路办理始发终到业务。
机场东枢纽接入的城际、地铁线路目前开工建设中，包括大家关注的深大城际、深茂铁路都会接入机场站！一起来看看*新进度！
※：深大城际
▲线路规划：
深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段工程位于深圳市北部，整体呈东西走向，线路起自深圳市宝安机场T4枢纽，途径深圳市宝安、龙华、龙岗和坪山四区，终至聚龙站。工程线路长69.192km，全线地下敷设。深大城际预留延伸至中山的条件，未来从坪山到宝安机场仅需40min。
▲站点设置：
全线设站11座，其中，枢纽站和换乘站10座，分别为T4枢纽、机场东、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白泥坑、大运、坪山、聚龙；
普通站1座：黄麻布；
▲工程进度：
深大城际先开段机场东站～黄麻布站前明挖段工作井围护结构8月已顺利完工。
2021年9月9日，深圳公共资源交易中心公布了深大城际（深圳机场至坪山段）工程投资+施工总承包的招标信息。
深大城际线路示意图（图源：深圳地铁，站点以实际建成为准）
※：深茂铁路
▲线路规划：
深茂铁路江门至茂名段已开通运营，深圳至江门段已开工建设，线路西起江门市新会区，东到深圳枢纽西丽站，途经江门、中山、广州南沙、东莞、深圳，正线全长116公里，按250km/h标准建设。计划2025年通车并预留了接入广湛高铁的条件。
▲站点设置：
全线设西丽、深圳机场、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门等7座车站。
▲工程进度：建设中
深茂铁路线路示意图（图源：广东省生态环境厅，站点以实际建成为准）
※：12号线
▲线路规划：
地铁12号线也是大湾区未来的重要动脉，线路起自南山区左炮台站，自南向北穿越南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区后，终至宝安区海上田园东站线路全长约40.6km，共设站33座，其中换乘站18座，预计2022年建成通车。
▲站点设置：
12号线一条长长长长的地铁线，共设站 33 座，其中换乘站 18 座，堪称深圳西部地铁的“换乘大户”。串联起了南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区的轨道交通骨干线路。（站点太多可以看线路示意图）
▲工程进度：
截至目前，全线车站主体结构已完成 96%，附属结构已开工 139 个，装饰装修、供电、通信、信号、消防等工程已全面铺开。随着盾构区间的全线贯通，地铁12号线工程重心将全面转向站后工程。
地铁12号线示意图（站点以实际建成为准）
※：20号线
▲线路规划：
地铁20号线是深圳首条全自动运行地铁线，一期线路起于机场北站，终至会议中心站，正线全长8.43公里，共设5座车站。采用A型车8节编组全自动无人驾驶列车，设计速度为120km/h。开通后可以地铁*国际会展中心，远期预留延伸到东莞的条件。
其中，机场北站与11号线、穗莞深城际线换乘；国展中心南站与12号线（在建）换乘；国展中心站与12号线（在建）、30号线（规划）换乘。
▲站点设置：
共设机场北、重庆路、国展中心南、国展中心、会议中心5座车站。
▲工程进度：
8月已顺利通过项目工程验收，试运行阶段。20号线一期预计今年底开通初期运营。
这是深圳首条无人驾驶全自动运行地铁线路，标志着深圳地铁将进入“无人驾驶”时代。
地铁20线示意图（站点以实际建成为准）
▉：机场东综合交通枢纽重大意义
机场东枢纽地处粤港澳大湾区和广深港经济带核心位置，是深圳西部经济和城市发展的重点区域，作为深圳建设国际航空枢纽与国家铁路枢纽的重要组成部分。
未来机场东枢纽不仅仅是一个机场、一个高铁站、地铁站……它将联系起机场南北片区，打造新型空港城区。机场东枢纽主进出场道路从现有的机场路，增加北部和南部的航站四路，加强机场路南、北片区的融合发展。未来将成为黄金开发区的重要节点，打造一条连接凤凰山和大海的绿色山海连廊。
▉：机场东枢纽开通时间
根据规划机场东枢纽预计2025年12月底前建成投入使用。
▉：机场东枢纽周边房价
机场东枢纽位于宝安区，目前宝安房价均价在7万+左右，8月新房成交量1725套，占全市的24%，在深圳11区中成交量排名第二。二手房成交324套，成交量在深圳11区中排名靠后。机场东枢纽有着“不可复制的特性”——构建空铁一体化的交通枢纽条件齐全，这在国内都是罕见的。区位上，机场东枢纽位于整个大湾区的核心，西北侧紧邻会展中心，西南侧分别是宝安碧海西乡、宝安中心和深圳前海中心，这一片几乎是深圳目前*热门，规划等级*的片区。让我们共同期待它的华丽蜕变，深圳人的出行又能更方便了～
▉：机场东枢纽周边楼盘推荐
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