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交通枢纽：层级分明，各有担当
根据各城市获批的“国土空间总体规划（2021—2035年）”，交通枢纽定位可作如下划分：
国际性综合交通枢纽城市：北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、天津、武汉、西安、杭州、南京、沈阳、青岛、哈尔滨、郑州、昆明、大连、乌鲁木齐、厦门、海口。
全国性综合交通枢纽城市：济南、长沙、苏州、兰州、太原、长春、南宁、贵阳、呼和浩特、银川、西宁、宁波、合肥、无锡、南昌、福州、石家庄、秦皇岛、拉萨。
中心城市：多维影响，定位各异
中心城市在经济、政治、交通、文化、社会等多个领域发挥关键影响力，在国家经济结构和战略布局中占据重要地位。根据规划，国家中心城市有北京、上海、天津、重庆、广州。
国际区域级中心城市有沈阳和昆明。
大区中心城市分别是杭州、南京、苏州、武汉、郑州、太原、成都、西安、兰州、乌鲁木齐、哈尔滨、长春。
经济中心：明确导向，区域引领
上海定位为国际经济中心，深圳定位为全国性经济中心，成都和西安定位为西部经济中心，武汉定位为中部经济中心。北京和广州虽未明确表述经济中心定位，但其定位已包含经济中心的内涵。
城镇开发边界：数字背后，发展潜力
城镇开发边界面积是衡量城市发展潜力的重要指标。根据数据，上海的城镇开发边界面积最大，达到3200平方公里，北京排第二，苏州排第三。重庆、成都、广州、郑州等城市也有较大的城镇开发边界面积。
通过对42个城市的“2035年总规”进行解读，我们可以看到各城市在交通枢纽、中心城市、经济中心和城镇开发边界面积等方面的定位和发展方向。这些规划将为城市的未来发展提供重要的指导和支持。
- 2035年总规
- 交通枢纽
- 中心城市
- 经济中心
- 城镇开发边界面积
