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深圳地铁2024年5月客流月报显示，5月份的客流总量较上月有所回升，日均客流达836.03万人次，增长了0.5%。其中，工作日的日均客流为887.15万人次，休息日的日均客流为728.69万人次。与去年同期相比，休息日的客流增幅大于工作日，这主要是因为去年五一假期后换乘系数下调导致整体基数下降，以及8号线二期的发力使得客流形态有所变化。
深圳地铁的客流强度继续保持领先，达到了1.5053，对线路运力提出了更高的要求。各线路的换乘系数仍然保持稳定，预计近期日均换乘系数将维持在1.77-1.78之间。
根据客流分析，各线路的客流情况基本保持稳定。其中，5号线以日均117万人次继续领先，1号线日均客流依然稳定在百万人次以上。3号线在对11号线的压制方面表现出色，而11号线的运力矛盾则十分尖锐，加车已成为迫切需求。4号线重新稳住了梯队榜首位置，2号线在五一假期表现出色，超过了4号线的客流水平。7号线和9号线的客流表现相对平稳，6号线在休息日的客流继续领先于9号线。10号线在工作日表现优秀，但在休息日被14号线甩开。14号线依靠强枢纽属性客流在五一假期表现出色，险些超过7号线。12号线相对较暗淡，但也算是低调的实力派。
在末次梯队中，8号线和16号线仍然是典型的节假日型线路，其中8号线的峰值更强，而16号线更加稳定。有轨电车和6号线支线的客流也保持稳定，有轨电车在五一假期内维持了工作日水平，而20号线在文博会的影响下客流最高达到了逾3.5万人次。
展望6月，预计随着高考的结束和暑运的到来，深圳地铁的客流将进一步增加。尽管6月仍处于“龙舟水”期间，可能会有部分日子因降雨而客流下降，但整体日均客流目标定在840万人次，如果能创下历史新高则更好。
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